大发快三app - 享受高品质生活上大发快三app有限公司最具公信力品牌!美女客服每天24小时为广大游戏玩家提供最优质服务,百家乐玩法网站深受广大游戏爱好者点赞。

为何大众和宝马电动化平台战略不同?

  • 时间:
  • 浏览:0

传统燃油车生产早已平台化,随着全球电气化进程快速展开,电动车也现在结速进入平台化时代。近日,据国外媒体报道,各大汽车制造商的平台战略却大相径庭。

大众集团率先研发模块化电动车生产平台MEB,总投资额达70亿美元(约合人民币498.7亿元)。大众将从2022年现在结速在全球8个地点量产基于MEB平台的电动车,并预计未来10年将在该平台上生产11150万辆汽车。

伯恩斯坦的分析师Max Warburton在一份报告中指出,有后来市场需求量并这麼 这麼 多,大众有后来会陷入困境。

与之相反的是,宝马、捷豹路虎和PSA集团拒绝专门的电动车平台本来倾向于打造一款适用于包括电动车和燃油车在内的所有车型的灵活平台。

宝马CEO齐普策表示:“也许到了20150年大伙儿会改变两种想法,但目前大伙儿相信适用于所有车型的平台才是保证公司生存和盈利的正确法律土办法。” 齐普策认为通过保持平台的灵活性,可不时需根据需求调整转换传动系统的生产,从而提高工厂的生产传输速率。

IHS Markit首席汽车分析师Tim Urquhart表示:“纯电动汽车平台的优势在于,它何必 太简化,可不时需上加全都 内燃机汽车的不够。”另一位高级分析师Patricio Barbale指出:“电动汽车平台的简化有后来包括在后桥上丢弃制动卡钳和制动鼓,有后来电动系统不时需哪些。采用线控转向还可不时需节省空间。”

大众MEB平台就有后来切换到后轮驱动的简单版本,这意味着着客舱有后来更大。正如大众对ID3的宣传:“ID3是高尔夫的长度,帕萨特的空间。” 大众表示,MEB平台失去了内燃机汽车的所有镇流器,从车身设计到内内外部包装都得到了根本性的改变。

大众何必 是唯一一家投资纯电动汽车平台的公司:戴姆勒正在开发EVA电动车平台,预计将于2021年投放市场;雷诺-日产-三菱联盟的CMA平台也是纯电动平台。此外今年6月份丰田与斯巴鲁否认协作打造纯电动汽车平台。

纯电动车平台也处在你这名问題:电池提高了底盘的高度,减少了后座空间。而电池盒尺寸的增大意味着着时需更多的碰撞保护。蔚来汽车计算机辅助工程总监Niclas Brännberg表示:“在侧面碰撞中,电池变形的区域非常有限,为宜还还可以够能够 一半。”这意味着着电动汽车时需配置更昂贵的挤压铝梁来达到所需的刚度。但Brännberg估计,开发纯电动汽车平台的成本与开发内燃机平台的成本之类。

大众在MEB的成本上遥遥领先,所有基于MEB生产的车都将使用相同的控制臂,从而节省模具成本。MEB的成本为宜是为捷豹i-Pace开发的纯电动汽车平台的一半左右。

相反,捷豹路虎表示这麼多再再继续发展纯电动平台,本来从明年现在结速将新车型迁移到灵活平台上,第一款基于新平台生产的车型将是电动版捷豹XJ轿车。

在你这名请况下,供应商也时需灵活地调整零部件的生产,以外理实际产量低于预期。欧洲全都 汽车制造商无法选泽市场将以多快的传输速率转向电动汽车。大众集团则表示对纯电动车平台有信心,一方面是其自身巨大的规模,被委托人面,福特也将使用大众MEB平台。有后来对于这麼 品牌覆盖范围来分散投资的汽车制造商来说,灵活的平台更有意义,这有后来就有最好的外理方案,但它有后来是最明智的。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙儿为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。