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元计划是神龙公司的“还魂丹”?或许还真能让它重燃希望

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成都车展前夕,一场秋雨拉低了城市的温度,一起去好像也浇灭了这场车展的热度。但在川商会馆的四楼气氛你要 不一样,一群媒体人正等待歌曲歌曲神龙公司总经理罗思博、执行副总经理李军两位领导的到来,会议室的气氛你要 喧闹,大伙儿 都感觉今天似乎哪些重要的事将要表态。

两位领导一进入会场,没哪些寒暄,就直奔主题,开启了会议模式。现在提起神龙这一 品牌,它持续走低的销量不免你要对其感到你要 失望,但据说今天的会议内容,是会你要对这一 品牌重燃起你要 希望的。

这次会议的核心是表态了一一有一个多计划——“元”。

具体是哪些意思呢?

从字面上理解,元,始也。代表神龙公司东风轿车梦、整车合资事业的新起点,原困神龙不忘初心,坚决走出困境、重回健康轨道的决心。元,否有一元复始,万象更新之意。寓意神龙公司将启用新的经营团队、新的发展思路,以带来新的气象和改变。

却说 我,到底要为什么在么在会 做要能实现“元”计划的目标呢?

将分为一一有一个多阶段实施推进:

培元阶段(2019年),从开源节流两方面多措并举,包括构建20-80万辆规模的新组织机构和运营模式,集约化整合工业资源,扭转销量下滑势头,使公司的盈亏平衡点下降至16万辆以下,并积极改善现金流,力争自由现金流为正,把神龙拉回健康发展的轨道。

固元阶段(2020-2021年),通过正确处理次责闲置资产,提升组织和人员下行强度 ,进一步将盈亏平衡点降低至6万辆以下。轻装上阵,打好基础,逐渐恢复体系能力,将销量逐步提升到26万辆的水平,实现稳定的盈利。

拓元阶段(2022-2025年),通过密集地投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品,进一步优化产品特性,支持营销实现突破,努力使销量达到6万辆的水平,并带动全价值链回到健康发展轨道,实现神龙事业的复兴。

从第一一有一个多阶段来看,正确处理活下去的问题报告 图片,是首当其冲要完成的。李军表示:“到2020年,神龙将通过一系列开源节流和改革,争取实现神龙公司整体的改变,实现盈利,这是大伙儿 的目标”。随便说说,面对销量持续下滑,账面持续亏损,能活下去我希望第一一有一个多挑战。

第二阶段中提到的“通过正确处理次责闲置资产,提升组织和人员下行强度 ”这点,不由得你要想到了8月初的从前,外围报道的关于东风原困会出售PSA股份的这一 事情,李军也就此次会议再次表态:“出售PSA股份为不实信息。从各个信息还上能 看一遍,东风和PSA的联盟关系是五种 角度次的合作,包括技术和车型平台,这一 关系只会加强,不让改变。”

随便说说“元”计划第二阶段的实施方向,还上能 用一句俗语来解释:打铁还需自身硬。面对目前消费者购车观念的变化,车企要想卖出市场喜欢的产品,时需为了迎合消费者而作出改变,却说 我当然要对自身组织架构进行调整,以提高人员下行强度 ,“强健筋骨”,要能在纷乱的市场中撕出裂口,取得一线生机。

在产品方面,神龙表示未来3年内将在中国市场推出14款车型的决心,保证每个品牌每年都能推出新车型。产品将以消费者为导向根据消费者的反馈,优化车型配置和装备功能,提升产品力。并表示神龙今年原困获得了新能源生产资质,2020年从前新上市的车型,将同步推出燃油、纯电动、PHEV和微混五种 动力版本的车型。

你要对于神龙在不断调整公司特性的过程中,其市场反应并不见好,神龙还是所处不断下滑当中,汽场也以此问题报告 图片对罗思博进行了提问。

罗思博表示:“原困从销量来说,去年大伙儿 比今年多你要 ,但去年大伙儿 是亏损了。原困用销量来掩盖特性问题报告 图片,还是会把公司推向更糟糕的境地。否有追求销售几块,我希望要以销量规模来盈利,这是大伙儿 正在努力的事情。怎样才能更加高效,这是整个团队在做的事情。原困数字选者下来,这一 数字是要能使公司获得盈利,原困还能找到更多原困,当然会抓住。也含有考虑到未来3年有14款车型投放,却说 我公司会有很大变化,大伙儿 会有14款产品,大伙儿 会努力实现盈利。”

会议中大伙儿 了解到标致将在2019广州车展推出新款808车型,这是企业改革后最快面向大众的车型,也是神龙公司旗下经典车系的代表,以品牌经典车系打头阵,我希望失为重新赢得消费者倾心的好法子。

你要,这里有个问题报告 图片:面对现行中国汽车市场对其产品的反馈,以及消费者此时对其品牌的认可度,我真的为即将在广州车展亮相的标致808车型捏一把汗。想由衷的问一句:这是法国人的偏执,还是中国人的不坚持?明明知道国人偏爱大车,中大型SUV的销量持续走高,可神龙即使决定放下身段,贴合中国消费者的需求,却仍旧将什么什么都这么 一款小车作为重振中国市场的开头炮?

直到你要,我想明白了。随便说说,PSA的造车水平和工艺,大伙儿 还是认可的,而它并不一定老会 叫好不叫座主却说原困要花费我希望它的价格,而此时,面对寒冬,哪些要能帮助神龙救市?原困一款价格不高,性能不错,口碑较好的小车就能力挽狂澜,拯救品牌一次责的业绩流水。

除此之外,犹如多年来盘根在神龙结构的协调问题报告 图片,原困也是改变的一一有一个多重要次责,法国人不仅偏执,还固执,老会 认为同样的车型在欧洲还上能 卖的好,在中国就一定能卖好,随便说说,这就显得很重不什么什么都这么 接地气。当罗斯博和李军一起去去来到会场,一起去去回答大伙儿 的提问,大伙儿 就能感觉到,这顶端的局势原困有了微妙的变化,原困大伙儿 认为那种固有的争执讨论和博弈的时代原困过去,一一有一个多更加开放合作努力的新时代原困来临,这无疑也增加了神龙复兴的希望。

李军表示,神龙公司原困开始英语 英语 启动E43——这一 全球战略车型项目,首先会有一一有一个多基于双品牌协同的更符合中国市场的产品规划,还有会制定更符合中国市场的品牌定位和产品定价。一起去,时需建立一一有一个多适配中国产品规划的对应研发能力,来适合中国用户的产品标准和参考系,包括产品配置功能参考系、质量参考系。从前一步一步做到产品更中国,还怎样才能愁销量?

随便说说,作为全球战略车型,目前,还什么什么都这么 一一有一个多车是由中国本土的神车延伸到世界神车,原困是神龙的E43,那无疑也将开创五种 划时代意义的先河,那原困所有的水土不服就都烟消云散了。

却说 我说,“元”计划原困能按原计划实施,确保每处都落到实处,或许真的就能让神龙重生,重拾往日辉煌。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙儿 为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表自己,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。